成像毫米波雷达模组汽车雷达技术的发展趋势
1.测距速度雷达和成像雷达
WRC-15后76GHz~81GHz的全部频段均可用于汽车雷达，而77GHz(76~77GHz)主要应用于长距离LRR毫米波测速雷达，79GHz(77~81GHz)主要应用于中、短距离MRR和SRR毫米波雷达，这样，79GHz的成像雷达的带宽和4倍的分辨率都得到提高。此外，77GHz雷达只能提供距离、速度和驾驶环境的角度信息，利用79GHz的MIMO(MIMO(MIMO多输出)阵列扫描)成像雷达也能获得目标的高度信息，从而实现真正意义上的毫米波成像。图像79GHz雷达将成为未来汽车中短距离MRR和SRR的主流，结合摄像机、雷达等技术，可以实现多传感器融合。
2.毫米波雷达核心模组
目前，批量生产的76GHz~81GHz毫米波雷达模组技术大多采用SiGe制程、接收通道、发送和本振通道是独立实现的，目前正发展为成本更低，集成性更好的硅基CMOS技术。逐渐实现单片全集成，降低成本，提高性能。将来，76~81GHz的毫米波雷达模组将采用65nm以上更先进的CMOS工艺，40nm逐步发展到28nm，16nm工艺，集成度进一步提高，实现了射频前端、ADC、MCU与存储单元完全集成，达到了成本低、封装小、重量轻、功耗低的设计要求。
3.集成毫米波雷达系统
MIMO以79GHzMIMO为基础的多芯片层叠成像雷达为系统集成是未来工业化的方向。使用了多芯片级联和微小型PCB板载天线阵列，加上雷达信号处理，在此基础上实现了79GHzMIMO虚拟阵列雷达，可实现高精度多维成像，将识别精度提高到微米级，提供距离、速度、角度、高度测量、多视角、多种工作模式、全天候多维毫米波成像。对于多芯片级联，多雷达传感器信息的处理，将逐渐从分布到集中处理的方式演化，采用高速串行的数字传输总线，提高信息交互的效率，结合传感器的可扩展性设计，实现多源信息融合，达到360度雷达全覆盖。
从国内外主流厂商的市场行为报告和雷达产品发布方案分析，今后汽车光雷达的技术发展趋势主要表现在以下几个方面：一是雷达测程，视野覆盖与测量网格密度是雷达技术性能的主要技术参数，也是雷达主要应用技术指标。随着雷达技术和产品的不断改进，不可避免地需要改进这些技术指标。第二，全固态技术是汽车雷达的发展方向。机械式旋转式雷达是目前还处于传感器发展的初级阶段，其机械扫描结构外置，体积较大，不能满足大规模装车应用，虽然进行了前期评估试验，但很难进入车用雷达前装生产线。今后的发展趋势是取消机械旋转结构，采用半导体工艺，使所有机械零件完全一体化，实现体积小、质量轻、坚固可靠、高效、低成本的全固态雷达，同时增强雷达的环境适应性。
小型化、轻量化是未来汽车雷达的发展方向。能像车灯分布在周围，实现对车辆周围的监测或检测。此外，而对多线短距雷达来说，大限度为300g-500g，便于机体的嵌入，有利于主机厂的整车设计，这些都将是前装市场的重点。其四，环境适应性和抗干扰能力是雷达技术发展需要克服的瓶颈。汽车上的雷达需要全天候工作，使其能够全天候地进行探测。